SpaceX Starship: เหตุการณ์สำคัญสำหรับจรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลก
ยานอวกาศ Starship ของ SpaceX สามารถเปิดตัวในเที่ยวบินแรกที่ไม่มีลูกเรือไปยังดาวอังคารในปี 2024 (เครดิตรูปภาพ: SpaceX)
โปรแกรม Starship ของ SpaceX ซึ่งมีจรวดที่สูงและทรงพลังที่สุดในโลก ในที่สุดจะนำผู้คนและสินค้าไปไว้บนดาวอังคาร ต้นแบบล่าสุด SN20 กำลังรอโอกาสที่จะเข้าสู่วงโคจร ต้นแบบอื่นๆ อีกหลายตัวได้ทำการบิน การทดสอบภาคพื้นดิน และบางครั้งถึงกับทดสอบข้อผิดพลาดในความพยายามปรับปรุงเที่ยวบินในอนาคต นี่คือภาพรวมของเหตุการณ์สำคัญบนเส้นทาง Starship สู่ Red Planet
อีลอน มัสก์ 
สร้าง SpaceX ในปี 2002 จากการขายสองธุรกิจก่อนหน้านี้: บริษัทบริการอินเทอร์เน็ต Zip2 และผู้ให้บริการชำระเงินออนไลน์ PayPal เป้าหมายสูงสุดของเขาคือการสร้างบริษัทตั้งถิ่นฐานบนดาวอังคาร ที่กล่าวว่า SpaceX ยุ่งมากในพื้นที่อื่น ๆ ของอวกาศ: บริษัท สร้างเรือบรรทุกสินค้า Dragon และยานอวกาศนักบินอวกาศ Crew Dragon สำหรับสถานีอวกาศนานาชาติและเปิดตัวดาวเทียมสำหรับลูกค้าจำนวนมากบนจรวด Falcon 9 และ Falcon Heavy
สำหรับดาวอังคาร มัสก์ได้เผยแพร่วิสัยทัศน์ใหม่อันไกลโพ้นของดาวอังคารเป็นระยะ (และบางครั้งก็เปลี่ยนชื่อและตัวชี้วัดของระบบ) เพื่อส่งทีมงาน ,สินค้าและจรวด Musk ได้เปลี่ยนชื่อระบบ spaceflight ที่ตั้งอาณานิคมบนดาวอังคารของเขาใหม่เป็น Starship ในปี 2018 “ในทางเทคนิค สองส่วน: Starship คือยานอวกาศ/เวทีบน & Super Heavy เป็นตัวเร่งจรวดที่จำเป็นในการหลบหนีจากหลุมแรงโน้มถ่วงลึกของโลก (ไม่จำเป็นสำหรับดาวเคราะห์หรือดวงจันทร์อื่น) ” มัสค์ กล่าวในทวีต 2018.
(เครดิตรูปภาพ: SpaceX)
ตอนแรก Musk วางแผนที่จะสร้าง Starship จากคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ในเดือนมกราคม 2019 เขาได้ประกาศว่าจะทำงานฝีมือจากสแตนเลสแทน
Space.com รายงาน
. แม้ว่าเหล็กกล้าไร้สนิมจะหนักกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งในตอนแรกจะเพิ่มเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการเปิดตัวพร้อมกับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง — Musk กล่าวว่าเหล็กกล้าไร้สนิมมีคุณสมบัติทางความร้อนที่ดีกว่าสำหรับการบินในอวกาศ ดังนั้นจึงช่วยลดต้นทุนในระยะยาว มัสค์กล่าวในภายหลังว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบนี้เป็นการตัดสินใจที่ดีที่สุดสำหรับโครงการนี้
เอ็นเตอร์ไพรส์ได้รับการออกแบบเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2562 เช่นกัน มัสค์เลือกที่จะใส่เครื่องยนต์ Raptor หกเครื่องบนยาน Starship แทนที่จะเป็นเจ็ดเครื่อง นอกจากนี้ เขายังเปลี่ยนจำนวน Raptors ใน Super Heavy โดยเริ่มแรกลดจำนวนจาก 35 เป็น 31 แล้วเพิ่มอีกครั้งเพื่อรวม Raptors สูงสุด 37 ตัว (ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ทั้งหมดในแต่ละเที่ยวบิน แต่อย่างน้อยต้องมี Raptor 24 ลำเพื่อขนยานขนาดใหญ่ขึ้นสู่อวกาศ Musk กล่าว)
2 มีนาคม 2564 พระจันทร์อันเป็นที่รัก การประกวดเรียกร้องให้ผู้สมัครสร้างลูกเรือแปดคน
(เครดิตรูปภาพ: dearMoon/SpaceX) มหาเศรษฐีชาวญี่ปุ่น Yusaku Maezawa ผู้ก่อตั้ง Zozo อีคอมเมิร์ซยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นซื้อ ทริปไป-กลับ ในเดือนมกราคม 2020 มาเอซาวะได้พิจารณาสั้น ๆ ว่าจัด “การประกวดแฟน” ที่มีการโต้เถียงเกี่ยวกับเที่ยวบิน DearMoon แต่ถอนข้อเสนอในปี 2020 เท่านั้น สองสัปดาห์หลังจากการประกาศ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 ผู้จัดงาน DearMoon ประกาศว่าพวกเขากำลังมองหาลูกเรือสูงสุดแปดคนเพื่อบินรอบดวงจันทร์กับมาเอซาวะ การคัดเลือกน่าจะดำเนินต่อไปในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 เนื่องจากไม่มีการประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับลูกเรือ ภารกิจยังคงเป็นเป้าหมายสำหรับการบินในปี 2023
Starhopper เป็นต้นแบบระบบ Starship ในระดับความสูงต่ำที่ดูเหมือนรถถังที่บินได้มากกว่าจรวดแอโรไดนามิก SpaceX ได้ทำการทดสอบระบบ “ไฟสถิต” สองครั้งที่โรงงานในเมืองโบคา ชิกา รัฐเท็กซัส เพื่อประเมินประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในปี 2019 จากนั้นจึงตามด้วยเที่ยวบินทดสอบระยะสั้นสี่เที่ยวบินในปีเดียวกัน การกระโดดข้าม 1 ฟุต (0.3 เมตร) แรกของยานอวกาศใช้เวลา 3 วินาที “Starhopper เพิ่งยกออกและแตะขีดจำกัด!” Musk กล่าวเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2019 ทวีต วิดีโอที่ร้อนแรงอย่างมาก ในเที่ยวบินฟรีครั้งแรกในวันที่ 25 กรกฎาคม 2019 เครื่องต้นแบบทะยานขึ้นสู่ระดับความสูงที่คาดไว้ 65 ฟุต ( 20 ม.) เที่ยวบินสุดท้ายก่อนจะเกษียณในวันที่ 27 ส.ค. 2019 คาดว่าจะสูงถึง 150 ม. ซึ่งสอดคล้องกับขีดจำกัดที่กำหนดโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) โปรแกรมของ Starship ได้ทดสอบต้นแบบภาคพื้นดินหลายตัวก่อนทำการบิน รายการต้นแบบที่สำคัญในปี 2019 ถึง 2020 ได้แก่ MK1 (ถูกทำลายระหว่างการทดสอบแรงดันถัง), MK2 (ละทิ้งสำหรับการออกแบบที่ใหม่กว่า), MK3/SN1 (ถูกทำลายระหว่างการทดสอบแรงดัน), SN2 (ทดสอบแรงดันสำเร็จ), SN3 (ถูกทำลาย) ระหว่างการทดสอบถังแรงดัน) และ SN4 (ถูกทำลายระหว่างการทดสอบไฟสถิต หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง) ต้นแบบ SN5 และ SN6 ของเอ็นเตอร์ไพรส์ดำเนินการกระโดดทดสอบระดับความสูงต่ำ SN5 ถึงระดับความสูงประมาณ 500 ฟุตในวันที่ 4 ส.ค. 2020 และเคลื่อนตัว ด้านข้างบนท้องฟ้าสอง กระโดดก่อนบินสูง
มัสค์ทวีต
เกี่ยวกับเที่ยวบิน SN6 พร้อมวิดีโอแสดงโครงสร้างคล้ายรถถังที่โยกเยกไปมาในอากาศ SpaceX จงใจทำลาย SN7
ทำการซ้อมรบทางอากาศที่ซับซ้อน
และพลิกกลับระหว่างการเปิดตัวโปรแกรมบนที่สูงครั้งแรก มันบินไปถึง 7.8 ไมล์ (12.5 กิโลเมตร) แต่ไม่สามารถเกาะลงจอดได้ตาม ถ่ายวิดีโอจากลานจอด
ที่แสดงให้เห็นการระเบิดในลูกไฟบนพื้นดินเนื่องจากแรงดันต่ำกว่าที่คาดในส่วนหัวของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ชนแล้วพังอีกครั้ง
ต้นแบบจรวด Starship SN10 ของ SpaceX ระเบิดหลังจากการขึ้นเครื่องที่ประสบความสำเร็จและลงจอดอย่างนุ่มนวลที่ไซต์เปิดตัวของบริษัท Boca Chica รัฐเท็กซัสเมื่อวันที่ 3 มีนาคม มุมมองนี้จัดทำโดย SPadre.com
(เครดิตรูปภาพ:
Spadre.com ผ่านYouTube
ต้นแบบจรวด Starship SN10 ของ SpaceX ระเบิดหลังจากการขึ้นเครื่องที่ประสบความสำเร็จและลงจอดอย่างนุ่มนวลที่ไซต์เปิดตัวของบริษัท Boca Chica รัฐเท็กซัสเมื่อวันที่ 3 มีนาคม มุมมองนี้จัดทำโดย SPadre.com
(เครดิตรูปภาพ:
Spadre.com ผ่านYouTube
)
ตามลำดับอย่างรวดเร็วในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม 2564 โปรแกรม Starship ได้ส่งต้นแบบอีกสามตัวขึ้นไปบนเที่ยวบินบนระดับความสูง: SN9, SN10 และ SN11 ยานพาหนะบินได้ประมาณ 6 นาทีในแต่ละครั้ง แต่ทั้งสามประสบปัญหาทางเทคนิคระหว่างการลงจอดซึ่งส่งผลให้เกิดการชนกันอย่างรุนแรงหรือการระเบิดหลังทัชดาวน์ หลังจากทุกเที่ยวบิน Musk ได้ส่งทวีตเพื่ออธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นและการปรับเปลี่ยนที่เขาวางแผนจะทำกับต้นแบบ Starship เพื่อปรับปรุงโปรแกรมสำหรับความพยายามครั้งต่อไป ตัวอย่างเช่น, มัสค์ทวีต
(เครดิตรูปภาพ: SpaceX)
ในเดือนเมษายน 2564 NASA เลือก Starship ของ SpaceX มากกว่า การแข่งขัน (Blue Origin and Dynetics) สำหรับสัญญาส่งลงจอดบนดวงจันทร์มูลค่า 2.9 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Artemis ของหน่วยงานอวกาศ ด้วยภารกิจดังกล่าว NASA ตั้งเป้าที่จะนำมนุษย์อวกาศไปเหยียบดวงจันทร์ในช่วงปี 2020; เป้าหมายปี 2024 ก่อนหน้านั้นถือว่า “เป็นไปไม่ได้” ในเดือนสิงหาคม 2564 เนื่องจากความล่าช้าในการพัฒนาชุดอวกาศที่ไม่เกี่ยวข้อง ตามรายงานของผู้ตรวจการทั่วไปของ NASA ทีแรก NASA ต้องการจะคัดเลือก 2 บริษัท สำหรับสัญญาระยะนี้ แต่หน่วยงานได้รับ
เงินจากรัฐสภาน้อยกว่าที่ต้องการ สำหรับระบบลงจอดของมนุษย์ ทั้ง Blue Origin และ Dynetics ประท้วงการตัดสินใจดังกล่าว แต่สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลกลับยืนกรานทางเลือกของ NASA ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 ยอมรับการตัดสินใจในนาทีสุดท้ายของ NASA ในการเปลี่ยนสัญญาเป็นตัวเลือกแหล่งเดียว แต่เสริมว่าในการทบทวน “เรายังคงไม่พบพื้นฐานใดที่จะสนับสนุนการประท้วง เนื่องจากผู้ประท้วงล้มเหลวในการสร้างความเป็นไปได้ที่สมเหตุสมผลใดๆ ที่จะส่งผลให้เกิดอคติทางการแข่งขัน “การลงจอดที่สมบูรณ์แบบของ SN15
ทั้ง Blue Origin และ Dynetics ประท้วงการตัดสินใจดังกล่าว แต่สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลกลับยืนกรานทางเลือกของ NASA ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 ยอมรับการตัดสินใจในนาทีสุดท้ายของ NASA ในการเปลี่ยนสัญญาเป็นตัวเลือกแหล่งเดียว แต่เสริมว่าในการทบทวน “เรายังคงไม่พบพื้นฐานใดที่จะสนับสนุนการประท้วง เนื่องจากผู้ประท้วงล้มเหลวในการสร้างความเป็นไปได้ที่สมเหตุสมผลใดๆ ที่จะส่งผลให้เกิดอคติทางการแข่งขัน “
NS มุมมองของเอ็นเตอร์ไพรส์ SN15 ขณะตกลงสู่พื้นโลกในการทดสอบการเปิดตัวและการลงจอดในวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2564
(เครดิตรูปภาพ: SpaceX)
ต้นแบบยานอวกาศ SN15 ของ SpaceX ติดการลงจอดบน ครบรอบ 60 ปีของการบินอวกาศครั้งแรกของสหรัฐฯ เมื่อนักบินอวกาศ Alan Shepard ระเบิดขึ้นสู่อวกาศบนแคปซูล Mercury ของ NASA เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2021 SN15 ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า 6.2 ไมล์ (10 กม.) และทำการซ้อมรบหลายครั้งในอากาศ หกนาทีหลังจากเครื่องขึ้น เครื่องต้นแบบทำทัชดาวน์ได้อย่างปลอดภัยบนลานคอนกรีตที่ Boca Chica ณ เดือนสิงหาคม 2564 นี่เป็นเที่ยวบินล่าสุดสำหรับโปรแกรม Starship
ใน
รายละเอียดเที่ยวบิน ตัวแทน SpaceX กล่าว มีการเปลี่ยนแปลงยานพาหนะหลายอย่างในต้นแบบใหม่ “SN15 มีการปรับปรุงยานพาหนะในโครงสร้าง ระบบอิเลคทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ และเครื่องยนต์ที่จะช่วยให้เกิดความเร็วและประสิทธิภาพมากขึ้นตลอดการผลิตและการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุดระบบ avionics ที่ปรับปรุงใหม่ สถาปัตยกรรมจรวดที่ได้รับการปรับปรุงในกระโปรงท้าย และการออกแบบและการกำหนดค่าเครื่องยนต์ Raptor ใหม่ .”
ตัวแทน SpaceX กล่าว มีการเปลี่ยนแปลงยานพาหนะหลายอย่างในต้นแบบใหม่ “SN15 มีการปรับปรุงยานพาหนะในโครงสร้าง ระบบอิเลคทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ และเครื่องยนต์ที่จะช่วยให้เกิดความเร็วและประสิทธิภาพมากขึ้นตลอดการผลิตและการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุดระบบ avionics ที่ปรับปรุงใหม่ สถาปัตยกรรมจรวดที่ได้รับการปรับปรุงในกระโปรงท้าย และการออกแบบและการกำหนดค่าเครื่องยนต์ Raptor ใหม่ .”
สูงมาก
ยานอวกาศ Starship SN20 ที่โคจรรอบแรกของ SpaceX ถูกวางซ้อนกันบน Super Heavy Booster 4 ขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกในวันที่ 6 ส.ค. 2021 ที่โรงงาน Starbase ของบริษัทใกล้กับหมู่บ้าน Boca Chica ในรัฐเท็กซัสตอนใต้ พวกเขายืนสูง 395 ฟุตซึ่งสูงกว่าจรวด Saturn V moon ของ NASA
(เครดิตรูปภาพ: SpaceX/Elon Musk ผ่าน Twitter)
ต้นแบบยานอวกาศรุ่นใหม่ล่าสุดของ SpaceX ยืนอยู่บนยอดจรวดซูเปอร์เฮฟวีในช่วงเวลาสั้น ๆ เป็นครั้งแรกในวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2564 นับเป็นจรวดที่สูงที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา “ความฝันที่เป็นจริง” มัสค์ เขียนบน Twitter
การทดสอบการซ้อน ที่โบคา ชิการวมการผสมพันธุ์ของรถทั้งสองคันเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง โดยระบบสตาร์ชิพที่เข้าร่วมนั้นยืนได้ 395 ฟุต (120 ม.) สำหรับการเปรียบเทียบ จรวดดวงจันทร์ Saturn V ขนาดใหญ่ของ NASA ซึ่งใช้สำหรับภารกิจ Apollo นั้นสูงเพียง 363 ฟุต (110 ม.)
โดยส่วนตัวแล้ว Super Heavy นั้นสูง 230 ฟุต (70 ม.) และ Starship SN20 ได้เพิ่มความสูงอีก 165 ฟุต (50 ม.) ยานพาหนะทั้งสองคันนี้คาดว่าจะได้รับการทดสอบทางเทคนิคมากมายในเดือนสิงหาคมเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามในวงโคจร
(เครดิตรูปภาพ: SpaceX/Elon Musk ผ่าน Twitter)
ต้นแบบยานอวกาศรุ่นใหม่ล่าสุดของ SpaceX ยืนอยู่บนยอดจรวดซูเปอร์เฮฟวีในช่วงเวลาสั้น ๆ เป็นครั้งแรกในวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2564 นับเป็นจรวดที่สูงที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา “ความฝันที่เป็นจริง” มัสค์ เขียนบน Twitter
การทดสอบการซ้อน ที่โบคา ชิการวมการผสมพันธุ์ของรถทั้งสองคันเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง โดยระบบสตาร์ชิพที่เข้าร่วมนั้นยืนได้ 395 ฟุต (120 ม.) สำหรับการเปรียบเทียบ จรวดดวงจันทร์ Saturn V ขนาดใหญ่ของ NASA ซึ่งใช้สำหรับภารกิจ Apollo นั้นสูงเพียง 363 ฟุต (110 ม.)
โดยส่วนตัวแล้ว Super Heavy นั้นสูง 230 ฟุต (70 ม.) และ Starship SN20 ได้เพิ่มความสูงอีก 165 ฟุต (50 ม.) ยานพาหนะทั้งสองคันนี้คาดว่าจะได้รับการทดสอบทางเทคนิคมากมายในเดือนสิงหาคมเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามในวงโคจร
(เครดิตรูปภาพ: Elon Musk/Twitter)
ระเบียบยังคงเป็นความไม่แน่นอนที่ยิ่งใหญ่เช่น เอ็นเตอร์ไพรส์รอโอกาสที่จะทำการทดสอบการบินในวงโคจร ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน อย่างไรก็ตาม FAA ได้ทำการประเมินด้านสิ่งแวดล้อมของภารกิจของ Starship ซึ่งทำให้แผนการของ SpaceX ล่าช้าในการพยายามบิน กรกฎาคม พ.ศ. 2564 แม้ว่าการประเมินจะเสร็จสิ้น อาจมีการรับรองเพิ่มเติมให้พิจารณา “แล้วแต่ผลของสิ่งนั้น การประเมินก็ [SpaceX] อาจด้วย จะต้องผ่านการทบทวนอย่างละเอียดมากขึ้นซึ่งมีผลสรุปในคำชี้แจงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมฉบับปรับปรุง หลังจากที่กระบวนการดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐสามารถดำเนินการออกใบอนุญาตให้ปล่อยยานอวกาศในวงโคจรที่เป็นไปได้” รายงานธุรกิจ CNN รายงาน Space.com
อลิซาเบธ โฮเวลล์ เป็นผู้มีส่วนร่วมประจำใน Live Science และ Space.com พร้อมกับสิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์อื่น ๆ อีกหลายฉบับ เธอเป็นหนึ่งในนักข่าวชาวแคนาดาจำนวนหนึ่งที่เชี่ยวชาญด้านการรายงานพื้นที่ เอลิซาเบธสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาวารสารศาสตร์ ความเข้มข้นด้านวิทยาศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยคาร์ลตัน (แคนาดา) และปริญญาโท Space Studies (ระยะทาง) ที่ University of North Dakota เอลิซาเบธกลายเป็นนักแปลอิสระเต็มเวลาหลังจากได้รับปริญญาวิทยาศาสตรมหาบัณฑิต ในปี 2555 เธอรายงานเกี่ยวกับการเปิดตัวกระสวยอวกาศด้วยตนเอง 3 ครั้ง และครั้งหนึ่งเคยใช้เวลาสองสัปดาห์ในสถานที่ห่างไกลในยูทาห์ โดยอ้างว่าเป็นดาวอังคาร
