Foods

ระบุโอกาสสำหรับ 'การประมงที่ชาญฉลาด'

ตามรายงาน IPCC ​ และก่อนการประชุมสุดยอดด้านสภาพอากาศ COP26 องค์กรอนุรักษ์อ้างว่าสหราชอาณาจักรมีโอกาสที่จะรวมจุดยืนชั้นนำของโลกเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การบรรเทาผลกระทบด้วยความสนใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นในอาหารทะเลที่ยั่งยืนโดยการส่งเสริมกิจการประมงปล่อยมลพิษต่ำใหม่

บริษัทกล่าวว่าการเติบโตอย่างมากในกำลังซื้อของผู้บริโภคและความสนใจในอาหารทะเลที่เก็บเกี่ยวอย่างยั่งยืนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสามารถให้ ‘ โอกาสพิเศษ’ สำหรับการประมงของสหราชอาณาจักรในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

รายงานดังกล่าวได้นำเสนอกลยุทธ์ ‘อัจฉริยะด้านสภาพอากาศ’ ที่นำโดยรัฐบาล ซึ่งจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่มาจาก กองเรือประมงของสหราชอาณาจักร; เพิ่มความหลากหลายทางชีวภาพทางทะเลโดยการลด – และหากเป็นไปได้ – ความเสียหายจากการทำประมงที่ไม่ยั่งยืน และเพิ่มศักยภาพของทะเลอังกฤษในการทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บคาร์บอนโดยช่วยปกป้องแหล่งที่อยู่อาศัยของคาร์บอนสีน้ำเงิน

ตามรายงาน กว่า 50% ของกองเรือประมงของสหราชอาณาจักรมีอายุประมาณ 30 ปี และส่วนใหญ่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิล จากข้อมูลกิจกรรมเรือประมงของสหราชอาณาจักร การประมงของสหราชอาณาจักรคาดว่าจะปล่อย 914.4 กิโลตันของ CO2 ในระยะเวลา 1 ปี เช่นเดียวกับการใช้พลังงานประจำปีของบ้านมากกว่า 110,000 หลัง

การประมงยังสามารถทำลายความสามารถของมหาสมุทรในการทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บคาร์บอน เนื่องจากการใช้อุปกรณ์ลากจูงด้านล่างที่ทำลายแหล่งที่อยู่อาศัยที่อุดมด้วยคาร์บอน เช่น ทุ่งหญ้าทะเลและตะกอนดินโคลน ในขณะที่การตกปลานั้นเหนือกว่าความยั่งยืน ระดับเอาชีวมวลออกจากมหาสมุทรมากเกินไป บ่อนทำลายศักยภาพของมันในฐานะที่เป็นอ่างคาร์บอน การตรวจสอบสต็อกปลาหลัง Brexit UK ครั้งแรกที่เผยแพร่เมื่อต้นปี 2564 แสดงให้เห็นว่ามีเพียงสามในสิบอันดับแรกของสหราชอาณาจักรที่มีการตกปลาที่หรือต่ำกว่าผลผลิตที่ยั่งยืนสูงสุด

แม้จะมีผลกระทบเหล่านี้ รายงานแสดงให้เห็นว่าการประมงมักถูกมองข้ามโดยรัฐบาลในกลยุทธ์ในการจัดการกับวิกฤตการณ์สภาพภูมิอากาศและธรรมชาติ สรุปได้ว่า การนำกลยุทธ์การประมงที่ ‘ฉลาดด้านสภาพอากาศ’ มาใช้ รัฐบาลของสหราชอาณาจักรสามารถช่วยเร่งความคืบหน้าให้เป็นศูนย์สุทธิ และทำให้ผู้นำอุตสาหกรรมประมงของสหราชอาณาจักรในสาขานี้

Helen McLachlan หัวหน้าโครงการการประมงของ WWF กล่าวว่า “มหาสมุทรเป็นหัวใจสีฟ้าของโลกของเรา และเมื่อพูดถึงการจัดการกับสภาพอากาศและ วิกฤตธรรมชาติ เราละเลยมันที่อันตรายของเรา

“ในฐานะรัฐชายฝั่งที่เป็นอิสระ สหราชอาณาจักรมีโอกาสกำหนดมาตรฐานทองคำในการจัดการประมงโดย การปฏิบัติตามพันธกรณีด้านสภาพอากาศชั้นนำของโลกที่กำหนดไว้ในพระราชบัญญัติการประมงของสหราชอาณาจักรปี 2020 – รัฐมนตรีจะต้องปฏิบัติตามสัญญาดังกล่าว

“การนำกลยุทธ์ที่ชาญฉลาดด้านสภาพอากาศมาใช้เป็นวิธีในการทำเช่นนี้ ปกป้องอนาคตของภาคส่วนในขณะที่แสดงสหราชอาณาจักร ความมุ่งมั่นในการลดรอยเท้าด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกก่อน COP26 เราจะไม่ลืมคำมั่นสัญญาด้านสภาพอากาศของรัฐบาลสหราชอาณาจักร และร่วมกับผู้สนับสนุนของเรา เราจะให้รัฐบาลรับผิดชอบในการดำเนินการดังกล่าว”

ตามที่องค์กรกำหนด การประมงเป็นปัญหาที่ ‘ซับซ้อน’ ในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ เนื่องจากทั้งสองกลุ่มเสี่ยงต่อ ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วย การประมงมีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ผ่านการรบกวนของคาร์บอนสีน้ำเงิน ซึ่งหมายถึงคาร์บอนที่จับและเก็บไว้ในระบบนิเวศชายฝั่งและระบบนิเวศทางทะเล แหล่งที่อยู่อาศัยในระบบทางทะเล การสกัดปลา การหยุดชะงักของการทำงานของระบบนิเวศ และฟอสซิลทั่วทั้งอุตสาหกรรม การใช้เชื้อเพลิง.

Gareth Cunningham หัวหน้าฝ่ายการประมงและการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำที่สมาคมอนุรักษ์ทางทะเลกล่าวเสริมว่า: “เหมือนกับที่เราพยายามทำให้ภาคพลังงานของสหราชอาณาจักรมีความทันสมัย ​​เรา ต้องการแนวทางที่ทันสมัยในการจัดหาอาหารทะเลของเรา ไม่ใช่แค่เพื่อจัดการกับวิกฤตสภาพภูมิอากาศและธรรมชาติ แต่เพื่อให้แน่ใจว่าอาหารทะเลที่ยั่งยืนเป็นส่วนสำคัญของระบบอาหารของสหราชอาณาจักร

“การเปลี่ยนแปลงไม่ง่ายเลย แต่เราไม่สามารถสร้างภาคอุตสาหกรรมอาหารทะเลที่ยั่งยืนและดีต่อสุขภาพได้ในขณะที่ทำลายสิ่งแวดล้อมทางทะเล การตระหนักถึงประโยชน์ของการตกปลาอัจฉริยะด้านสภาพอากาศมีความสำคัญต่อการฟื้นฟูสภาพแวดล้อมทางทะเลของเรา การจัดหาแหล่งโปรตีนที่ดีต่อสุขภาพและอนาคตสำหรับอุตสาหกรรมที่จัดหาให้”

รายงานสรุปว่ากลยุทธ์อัจฉริยะด้านสภาพอากาศ ซึ่งหากนำมาใช้ ควรเน้นที่การดำเนินการหลัก 6 ประการที่ทำหน้าที่เป็นระบบที่เชื่อมโยงกันซึ่งผู้เล่นควรพยายามอย่างเต็มที่:

• จำกัด อุปกรณ์ตกปลาลากด้านล่างเพื่อปกป้องและสนับสนุนการกู้คืนคาร์บอนสีน้ำเงินภายใน MPA ปัจจุบันและในพื้นที่สำคัญนอก MPAs

• ทำงานเพื่อลดคาร์บอนกองเรือของสหราชอาณาจักรรวมถึงการยกเลิกการอุดหนุนเชื้อเพลิงและกำจัดโครงสร้างกองเรือที่ไม่มีประสิทธิภาพ .

• บังคับตรวจสอบระยะไกลอิเล็กทรอนิกส์ (REM) ด้วยกล้องที่รวมระบบตรวจสอบเรือ (VMS) ข้ามเรือประมงในน่านน้ำสหราชอาณาจักรเพิ่มความโปร่งใสและการตรวจสอบย้อนกลับในอุตสาหกรรมประมงของสหราชอาณาจักรเพื่อปรับปรุงสต็อก สุขภาพและเพิ่มชีวมวล

• ลดแรงกดดันจากเครื่องมือประมงก้นลากที่มีน้ำหนักมากและทบทวนผลกระทบของการใช้เกียร์แบบพาสซีฟและดูว่าสิ่งจูงใจสำหรับการเปลี่ยนเกียร์มีความเหมาะสมหรือไม่

• เสริมสร้างกรอบนโยบายทางทะเลโดยรวมด้วยเลนส์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เช่น UK Marine กลยุทธ์เพื่อให้เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ในการต่อสู้กับวิกฤตสภาพภูมิอากาศ

• เพิ่มการวิจัยและความรู้เกี่ยวกับแหล่งที่อยู่อาศัยของคาร์บอนสีน้ำเงิน สต็อก และภาคการประมง การปล่อย GHG และผลกระทบของคาร์บอนสีน้ำเงิน

    Alex Kinninmonth หัวหน้าฝ่ายนโยบายทางทะเลของ RSPB กล่าวว่า: “ภาวะฉุกเฉินทางธรรมชาติและสภาพอากาศกำลังคุกคามชีวิต เหนือและใต้คลื่นที่นี่ในสหราชอาณาจักร ทุกอุตสาหกรรมต้องมีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนการลดคาร์บอนอย่างรวดเร็วและการฟื้นฟูธรรมชาติที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของสภาพอากาศ

    “รายงานนี้นำเสนอแผนงานสำหรับผู้จัดการการประมงเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศในขณะที่ปกป้องท้องทะเลของเราสำหรับคนรุ่นอนาคต ข้างหน้าของ COPs ด้านสภาพอากาศและธรรมชาติที่สำคัญและแถลงการณ์ร่วมเกี่ยวกับการประมงโดยรัฐบาลทั้งสี่แห่งของสหราชอาณาจักรในขณะนี้เป็นช่วงเวลาสำคัญในการมุ่งมั่นและส่งมอบกลยุทธ์ ‘ฉลาดด้านสภาพอากาศ’ ที่มีความทะเยอทะยานเพื่อพิสูจน์การประมงของเราในอนาคตและฟื้นฟูโลกของเรา ”

    “รอยเท้าคาร์บอนของอุตสาหกรรมประมงรวมกับผลกระทบที่สำคัญต่อการดักจับและการจัดเก็บคาร์บอนในระยะยาวเป็นสีน้ำเงิน แหล่งที่อยู่อาศัยของคาร์บอนทำให้อุตสาหกรรมมีการพิจารณาที่สำคัญเมื่อกำหนดกลยุทธ์การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการลดสภาพภูมิอากาศ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว รัฐบาลมักจะช้าที่จะรับทราบผลกระทบของอุตสาหกรรมประมงต่อการปล่อย GHG และการจัดเก็บคาร์บอนสีน้ำเงิน การประมงมักพลาดจากการประเมิน GHGs ซึ่งไม่ได้รับการพิจารณาในกลยุทธ์การลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และส่วนใหญ่จะถูกละเลยในระหว่างการเจรจาเรื่องสภาพอากาศ”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button