Tech

ดาวเทียมของ Elon Musk ได้เตือนถึงอันตราย

เครือข่ายดาวเทียม Starlink เพิ่มความเสี่ยงของการชนกันในวงโคจรโลกต่ำ (ภาพ: SpaceX)

“กลุ่มดาว” จากดาวเทียมอินเทอร์เน็ต Starlink จะรับผิดชอบ 90% ของทั้งหมด „ การเผชิญหน้าที่เป็นอันตราย” ในวงโคจรโลกต่ำ: มีอยู่แล้ว 1600 การประชุมดังกล่าว แจ้งเตือนนักดาราศาสตร์ที่มีชื่อเสียงทุกสัปดาห์

ด้วยความเร็วของยานอวกาศ แม้จะผ่านพวกมันไปในระยะห่างหนึ่งกิโลเมตรจากกันและกันก็ถือว่าอาจเป็นอันตรายได้ ครึ่งหนึ่งของเหตุการณ์เหล่านี้ – 1,600 ต่อสัปดาห์ – ตอนนี้เกี่ยวข้องกับดาวเทียม Starlink เครือข่ายดาวเทียมที่ Elon Musk กำลังสร้าง

ในอนาคตจำนวนการเผชิญหน้าที่เป็นอันตรายในอวกาศจะ ถึงตัวเลขทางดาราศาสตร์อย่างแท้จริงซึ่งทำให้ผู้เชี่ยวชาญกังวลอย่างมาก สิ่งพิมพ์ออนไลน์ Space.com ได้ขอความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของยุโรปในประเด็นนี้ – Hugh Lewis หัวหน้าฝ่ายวิจัย กลุ่ม “นักบินอวกาศ” จากมหาวิทยาลัยเซาแทมป์ตัน

ลูอิสทำการพยากรณ์ความใกล้ชิดที่เป็นอันตรายกับยานอวกาศเป็นประจำตามข้อมูลจากระบบ SOCRATES ระหว่างประเทศ เครื่องมืออันทรงพลังนี้ได้รับการอัปเดตโดย Celestrack

ตามที่เขาพูด สถานการณ์ที่น่าตกใจได้เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้: เมื่อมีการใช้งานโทรคมนาคมทั้งกลุ่ม ดาวเทียม Starlink (ประมาณ 12,000) พวกเขาจะเข้าร่วมใน 90% ของการเผชิญหน้าที่เป็นอันตรายทั้งหมดในวงโคจรของโลก ประมาณ 3,200 เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในแต่ละสัปดาห์โดยครึ่งหนึ่งเกี่ยวข้องกับดาวเทียม SpaceX

นอกจากนี้ในการเผชิญหน้าที่เป็นอันตราย 500 จาก 1,600 ดวงดาวเทียม Starlink บินหนึ่งไมล์ขึ้นไป – ยานอวกาศขนาดเล็กของผู้ประกอบการรายอื่น กรณีอื่นๆ มาจากการบรรจบกันของดาวเทียม Starlink สองดวง

และนี่คือความจริงที่ว่าขณะนี้มีดาวเทียม Starlink ที่มีกลุ่มดาวมากกว่า 1,650 ดวงในวงโคจร เมื่อเปรียบเทียบแล้ว คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ SpaceX ในการสร้างกลุ่มดาวดาวเทียม OneWeb ได้เปิดตัวเพียง 250 ดวงเท่านั้น ในทางกลับกันพวกมันอยู่ใกล้กับดาวเทียมของผู้ให้บริการรายอื่นอย่างอันตรายโดยเฉลี่ย 80 ครั้งต่อสัปดาห์

กองกำลังอวกาศของสหรัฐฯมีเครื่องมือที่ทันสมัยที่สุดสำหรับ เศษอวกาศ และยานอวกาศในวงโคจรต่ำของโลก ขณะนี้เครือข่ายการเฝ้าระวังอวกาศของสหรัฐฯ กำลังติดตามวัตถุประมาณ 30,000 ชิ้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 10 เซนติเมตรอย่างต่อเนื่อง

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่าไม่เพียงเพราะ กับการเปิดตัวดาวเทียมใหม่ในอวกาศ แต่ยังเป็นเพราะการปรับปรุงเรดาร์ (และผู้ใช้ฐานข้อมูลทั้งหมด) การทำนายวิถีโคจรของวัตถุขนาดเล็กส่วนใหญ่มีข้อผิดพลาดอย่างน้อยหนึ่งร้อยเมตร

ดังนั้นการเข้าใกล้หนึ่งกิโลเมตรจึงถือว่าอันตราย – เศษอวกาศหรือดาวเทียมขนาดเล็กสามารถอยู่ที่ใดก็ได้ภายในบอลลูนเสมือนจริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหลายร้อยเมตร ตามหลักเหตุผล การแก้ไขวงโคจรของยานอวกาศจะต้องคำนวณด้วยระยะขอบที่มากเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก

ตามสถิติจากบริษัท Kayhan Space สัญชาติอเมริกัน ผู้รับผิดชอบดาวเทียม 50 ดวง ได้รับการแจ้งเตือนประมาณ 300 ครั้งสำหรับการเผชิญหน้าที่เป็นอันตรายในแต่ละสัปดาห์ นี่เป็นภาระงานหนักสำหรับพนักงานซึ่งเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของ “กลุ่มดาว” เทียมในวงโคจรโลก

Kayhan Space กำลังพัฒนาซอฟต์แวร์และโซลูชันฮาร์ดแวร์สำหรับ “การจัดการการจราจรในอวกาศ” ” สำหรับผู้ให้บริการดาวเทียมและพันธมิตรโดยตรงกับ US Space Surveillance Network จากคำเตือน 300 ที่กล่าวข้างต้น โหลจะต้องมีการดำเนินการแน่นอน

ปัญหาคือการหลีกเลี่ยงการบรรจบกันจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มีค่าเสมอ ผลที่ได้คือ ยิ่งดาวเทียมโคจรอยู่ในวงโคจรมากขึ้น และสถานการณ์ที่อันตรายขึ้นบ่อยขึ้น โอกาสที่เกิดอุบัติเหตุจะสูงขึ้นเมื่อผู้ปฏิบัติงานตัดสินใจเสี่ยงที่จะเพิกเฉยต่อคำเตือน นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่ขาดความรับผิดชอบโดยสิ้นเชิง ตามที่ Jonathan McDowell นักดาราศาสตร์ฟิสิกส์และ “นักล่าดาวเทียม” แห่ง Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics กล่าว

ปัจจัยเสี่ยงได้รับการพิจารณาอย่างต่อเนื่องโดย คน เช่น ตามเวลา ขับรถ เมื่อประเมินความสำเร็จของการประลองยุทธ์ต่างๆ แต่ในวงโคจร ค่าใช้จ่ายของความผิดพลาดนั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อ ประการแรก การชนกันจะสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์สองเครื่องพร้อมกัน และประการที่สองเศษซากอวกาศที่เกิดขึ้นจะปิดบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุเพื่อใช้งาน – บางครั้งเป็นเวลาหลายสิบปี

ตัวอย่างที่รุนแรงคือวงโคจร “ฝังศพ” ของดาวเทียมข่าวกรองโซเวียตจากตำนาน ระบบ (750-1000 กม.) พร้อมเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือ ในอุปกรณ์บางอย่าง น้ำหล่อเย็นรั่วออกจากระบบนี้ ซึ่งทำให้แข็งตัวและก่อตัวเป็นลูกบอลโลหะขนาดเล็กหลายพันลูก ซึ่งเป็นเศษกระสุนจริงในอวกาศ “ชีวิต” ของเศษซากเหล่านี้ในวงโคจรประมาณ 250 ปี

การเดินทาง

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button