World

2021 Ford Mustang Mach-E รีวิว: เหลือบมองอนาคต

โลกกำลังจะเป็นไฟฟ้า ในขณะที่มันค่อนข้างง่ายที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ใช้ไฟฟ้า แต่ถ้าไม่กี่ปีมานี้มีรถที่ยากจะจินตนาการถึงในรูปแบบไฟฟ้า นั่นก็คือ Ford Mustang รถยนต์อันเป็นสัญลักษณ์นี้ขึ้นชื่อเรื่องกล้ามเนื้อ เสียงคำราม และ…การสิ้นเปลืองน้ำมัน ทว่า Mustang Mach-E มาถึงแล้ว และกำลังสร้างกระแสในฐานะรถสปอร์ตไฟฟ้าทั้งหมดที่แข่งขันกับ Tesla Model Y โดยตรง โดย Mach-E รุ่นปี 2021 ใช้บางสิ่งที่ลูกค้ารู้จักและชื่นชอบเกี่ยวกับ Mustang แต่ ในที่สุด มันก็เป็นทิศทางใหม่ที่เกือบจะสมบูรณ์สำหรับเส้นนี้ ท้ายที่สุดแล้ว รถคันนี้เป็นเอสยูวี ไม่ใช่คูเป้ที่คุณคุ้นเคย ภายในได้รับการออกแบบใหม่ให้อยู่ตรงกลางของจอแสดงผลขนาดใหญ่ เช่น เทสลา และแน่นอนว่าแทบไม่มีเสียงรบกวนเลย Mach-E ได้รับประโยชน์จากการใช้พลังงานไฟฟ้า มันเร็ว สปอร์ต และเทียบเท่า EV อื่นๆ ในแง่ของราคา ในที่สุด โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จก็ถูกยับยั้งไว้เล็กน้อย แต่ถ้าคุณมีที่ชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณ นั่นอาจไม่สำคัญ ฉันใช้ Ford Mustang Mach-E ในสัปดาห์ที่ผ่านมา นี่คือความคิดของฉัน บทวิจารณ์ 2021 Ford Mustang Mach-E: ภายนอก รูปลักษณ์ภายนอกของ Mustang Mach-E ปี 2021 นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรูปลักษณ์ของ Mustang ที่คุณรู้จักและชื่นชอบ มีความคล้ายคลึงกันบางอย่าง เช่น ไฟเบรกแบบมีระนาบและโลโก้ Mustang อันเป็นสัญลักษณ์ แต่ Mach-E นั้นเกือบจะเป็นม้าตัวใหม่โดยสิ้นเชิง 2021 Mustang Mach-E Side Image source: Christian de Looper สำหรับ BGRแน่นอนว่า ความแตกต่างส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับขนาดที่แท้จริงของรถ Mach-E เป็นรถเอสยูวีและไม่ได้แทนที่รถคูเป้และรถเปิดประทุนมัสแตงที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน มันสูงกว่ารุ่นพี่ แต่ก็ยังมีส่วนโค้งที่โฉบเฉี่ยวและให้ความรู้สึกสปอร์ต หลังคารถค่อนข้างสูงและสูงกว่าที่เห็นจริงๆ ฟอร์ดได้สร้าง Mach-E ขึ้นด้วยด้านหลังแบบลาดเอียงแบบทูโทนที่ทำให้ดูเหมือนรถด้านหลังทำมุมมากกว่าที่เป็นจริง จริงๆ แล้วผมชอบแนวทางนี้มาก เพราะมันทำให้รถดูสปอร์ตขึ้นโดยไม่ลดทอนพื้นที่ภายในรถ ด้านหน้าของรถอาจดูไม่เหมือนมัสแตงทั่วไปทุกประการ แต่ก็ยังมีลักษณะที่เหมือนมัสแตงมาก ฝากระโปรงหน้ามีลวดลาย ขณะที่ไฟหน้าบางเฉียบและดุดัน ด้านหน้าโลโก้ Mustang มีช่องระบายอากาศปลอม เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีกระจังหน้าเพื่อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ มีช่องระบายอากาศที่ด้านล่างของด้านหน้าสำหรับระบายความร้อนส่วนประกอบไฟฟ้าอย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบรูปลักษณ์ของ Mustang Mach-E มาก อาจจะไม่สปอร์ตเท่ามัสแตงรุ่นอื่นๆ แต่ก็สปอร์ตกว่า SUV ทั่วไปของคุณมาก 2021 Ford Mustang Mach-E รีวิว: ภายใน การตกแต่งภายในของ Mustang Mach-E นั้นสวยงามมาก เห็นได้ชัดว่างานสร้างนั้นพรีเมียม ทุกอย่างให้ความรู้สึกแข็งแกร่งและสร้างขึ้นมาอย่างดี และสิ่งต่างๆ ส่วนใหญ่ก็อยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดหวัง เกือบแล้ว ขอให้ผ่านเรื่องร้ายๆ ไปก่อน มีบางชิ้นที่ฉันไม่ชอบ แต่ความดีมีค่ามากกว่าความเลว ฟอร์ดได้ใช้ปุ่มปรับระดับเสียงแปลก ๆ ที่ติดอยู่กับจอแสดงผล Infotainment และถึงแม้จะเป็นแนวคิดที่น่าสนใจ แต่ลูกบิดก็รู้สึกว่าราคาถูกมากและกีดขวางมุมมองของจอแสดงผล ท้ายที่สุดแล้ว คนขับมักจะควบคุมระดับเสียงบนพวงมาลัยอยู่ดี และสำหรับผู้โดยสาร การควบคุมซอฟต์แวร์แบบปกติก็ใช้ได้ดี ฉันอยากได้จอแสดงผลแนวนอนมากกว่าจอแสดงผลในแนวตั้ง แต่นั่นอาจเป็นความชอบส่วนตัว และในเทสลา หน้าจอแนวนอนจะบังช่องระบายอากาศเล็กน้อย และฉันไม่ชอบที่การเข้าถึงฝากระโปรงหน้าหมายถึงการเปิดฝากระโปรงหน้าเหมือนที่คุณทำกับรถคันอื่น มันดูไม่เป็นระเบียบ และด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าตอนนี้มีที่เก็บข้อมูลแล้ว จึงน่าจะเข้าถึงได้ง่ายกว่า 2021 แหล่งที่มาของรูปภาพด้านคนขับของ Mustang Mach-E: Christian de Looper สำหรับ BGRแต่นั่นคือจุดสิ้นสุดที่ปัญหาของฉัน และความจริงแล้ว ปัญหาเหล่านั้นค่อนข้างน้อย ภายในรถกว้างขวางมากรวมทั้งเบาะหลังด้วย มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมจากที่นั่งคนขับพร้อมที่เก็บสัมภาระมากมาย นอกจากนี้ยังมีที่ชาร์จแบบไร้สายที่ด้านหน้าสำหรับไดรเวอร์ ซึ่งสามารถใช้ได้ในขณะที่โทรศัพท์ของคุณเชื่อมต่อกับ CarPlay แบบไร้สายหรือ Android Auto ฉันอยากได้ที่ชาร์จไร้สายอันที่สองสำหรับผู้โดยสาร มีพอร์ต USB-C และ USB-A ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องใหญ่ วัสดุภายในมีคุณภาพสูงและให้สัมผัสที่นุ่มนวล ภายในรถมีหนังสังเคราะห์อย่างดี ประกอบกับการใช้ผ้าที่หุ้มลำโพงด้านหน้า และพวงมาลัยที่สะดวกสบาย ฉันไม่มีข้อตำหนิกับบิลด์ยกเว้นปุ่มปรับระดับเสียง ลำต้นมีขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ ขนาด 29.7 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อเบาะนั่งด้านหลังเข้าที่ หรือ 4.7 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับลง โดยทั่วไปแล้ว ภายในรถจะดูดีและให้ความรู้สึกที่ดี มีนิสัยใจคอบางอย่างที่ต้องคุ้นเคย – แต่คุณจะชินกับมัน บทวิจารณ์ 2021 Ford Mustang Mach-E: Infotainment ตามที่กล่าวไว้ Mach-E นำเสนอหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 15.5 นิ้วที่ด้านหน้า ซึ่งคุณจะโต้ตอบกับเกือบทุกแง่มุมของรถ มีความละเอียดสูงและสว่างเพียงพอสำหรับการใช้งานแม้ในตอนกลางวัน ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ฉันน่าจะชอบการวางแนวในแนวนอนมากกว่า หากคุณกำลังจะนำหน้าออกจากหนังสือของเทสลา อย่างน้อยก็ใช้วิธีเทสลาที่ทันสมัยกว่า อินโฟเทนเมนท์รองรับทั้ง CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto และฉันขอขอบคุณจริงๆ คุณสามารถใช้แผนที่และความบันเทิงของ Ford เองได้ แต่สำหรับส่วนใหญ่ การใช้โทรศัพท์ของคุณจะง่ายกว่ามาก ฉันหวังว่า CarPlay จะใช้พื้นที่บนหน้าจอมากขึ้น มีปุ่ม “เต็มหน้าจอ” ที่ย่อขนาดการ์ดข้อมูลบนหน้าจอให้เหลือเพียงพื้นที่ว่าง และดูเหมือนว่า Android Auto จะผสานรวมได้ดีขึ้นเล็กน้อย โดยแสดงทิศทางบนจอแสดงผลสำหรับคนขับ ซึ่งแตกต่างจาก CarPlay 2021 Mustang Mach-E Interior แหล่งที่มาของรูปภาพ: Christian de Looper สำหรับ BGRการนำทางอินเทอร์เฟซอาจทำให้สับสนเล็กน้อยในบางครั้ง แต่คุณจะชินกับมัน มีการควบคุมมากมายให้จัดเรียง และฉันขอแนะนำให้ใช้เวลา 15 หรือ 20 นาทีเมื่อคุณได้รถมาและตั้งค่าตามที่คุณต้องการ พวงกุญแจต่างๆ สามารถเชื่อมโยงกับการตั้งค่าต่างๆ สำหรับสาระบันเทิง ซึ่งมีประโยชน์มาก สาระบันเทิงอาจครอบคลุม แต่ในบางครั้ง อาจใช้เวลาสักครู่เพื่อไปยังส่วนต่างๆ ของการตั้งค่าเหล่านั้น ในช่วงเวลาที่. ระบบก็รู้สึกซบเซา การรอแม้แต่วินาทีเดียวเพื่อให้ระบบควบคุมอุณหภูมิปรากฏขึ้นบนหน้าจอเมื่อคุณแตะปุ่ม ไม่เพียงแต่จะสร้างความรำคาญ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ฟอร์ดควรดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าระบบอินโฟเทนเมนท์นั้นมีพลังในการประมวลผลที่เพียงพอต่อการทำงาน ไม่เพียงแต่ในการเปิดตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอีกหลายปีต่อจากนี้ โชคดีที่การตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศมีให้ใช้งานบนจอแสดงผลเสมอ ซึ่งหมายความว่าจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้นในเวลาใดก็ตาม การตรวจสอบ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: แอป FordPass Mustang Mach-E ทำงานควบคู่กับแอป FordPass และ Ford พนันว่าคุณจะใช้งานแอปเป็นส่วนใหญ่ แทนที่จะใช้คีย์ลัด แอปนี้…ดี ไม่ใช่แอปที่ออกแบบมาดีที่สุด และในบางครั้งอาจรู้สึกสับสนเล็กน้อย ไม่ต้องพูดถึงบั๊กกี้ แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว วิธีนี้ได้ผลตามที่คุณคาดหวัง เมื่อคุณเปิดแอปขึ้นมา คุณจะเห็นภาพรวมของรถของคุณ และความสามารถในการล็อค ปลดล็อค หรือสตาร์ทรถได้ด้วยการกดปุ่มค้างไว้ คุณยังสามารถควบคุมหน้าต่างและเปิดลำตัวได้อีกด้วย และคุณจะได้รับสถานะการชาร์จของรถ พร้อมภาพรวมว่าควรชาร์จให้เสร็จเมื่อใด ปัญหาของแอปคือไม่ค่อยมีการอัปเดต ฉันต้องบังคับปิดแอปและเปิดใหม่เกือบทุกครั้งที่เปิดแอปเพื่อให้ข้อมูลอัปเดต หลังจากชาร์จรถเมื่อวันก่อน แอปยังคงบอกว่ากำลังชาร์จและจะชาร์จให้เสร็จใน “วันอังคาร เวลา 13:03 น.” ฉันกำลังเขียนสิ่งนี้ในวันพุธ เป็นเรื่องน่าละอายเพราะด้วยการอัปเดตที่มั่นคงและการแก้ไขข้อบกพร่องบางอย่าง แอปจะดีกว่านี้มาก การตรวจสอบ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: ความปลอดภัยและการช่วยเหลือคนขับ ในฐานะที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2021 Mach-E นั้นมาพร้อมกับคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมาย พวกเขาทั้งหมดค่อนข้างมีประโยชน์และทำงานได้ดีในช่วงห้าวันที่ฉันมีกับรถ รถมาพร้อมกับความสามารถในการรักษาตำแหน่งในช่องจราจร แต่ยังมีระบบ Active Drive Assist ที่สามารถรักษาตำแหน่งเลนและรักษาความเร็วไว้ได้บนทางหลวง มันใช้งานได้ค่อนข้างดี แม้ว่าบางครั้งดูเหมือนว่าจะเข้าใกล้ขอบเลนระหว่างทางเลี้ยว ไม่ดีเท่า Tesla Model Y แม้จะไม่มี Full Self Driving แต่ก็ยังไม่เลวเลย 2021 Mustang Mach-E Wheel ที่มาของรูปภาพ: Christian de Looper สำหรับ BGR เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น คุณสามารถเปิดใช้งานการขับด้วยแป้นเหยียบเดียวได้ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะทำการเบรกแบบสร้างใหม่อย่างเข้มข้นยิ่งขึ้นเมื่อคุณยกเท้าออกจากแป้น ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย แต่จริงๆ แล้วฉันชอบมันมาก – และคุณสามารถเดินทางทั้งหมดได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้แป้นเบรก รถยังมีคุณสมบัติช่วยจอด ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเกี่ยวข้องกับการสลับไปที่การจอดแล้วกดปุ่มช่วยจอดค้างไว้ ฉันพบว่ามันใช้งานได้ค่อนข้างดี แม้ว่าบางครั้งจะตรวจไม่พบที่จอดรถแบบเปิดโล่งก็ตาม เมื่อตรวจจับพื้นที่ได้ก็จอดได้ค่อนข้างดีทั้งเมื่อจอดรถแบบขนานและเมื่อถอยหลังเข้าที่ 2021 Ford Mustang Mach-E ทบทวน: แบตเตอรี่และการชาร์จ รถมีให้เลือกหลายรุ่น คุณสามารถซื้อก้อนแบตเตอรี่ขนาด 68kW หรือ 88kW และรับทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้งหมดนี้จะส่งผลต่อช่วงที่คุณคาดหวัง และหลายคนอาจต้องการใช้ตัวเลือกระยะไกล ซึ่งน่าจะทำให้คุณผ่านช่วง 300 ไมล์ได้ ด้วยตัวเลือกช่วงที่ต่ำกว่า คุณยังควรจะวิ่งได้ 200 ไมล์ ซึ่งจะดีสำหรับการขับรถไปรอบเมือง คุณน่าจะไปไม่ถึงช่วงที่ Ford ประมาณไว้ แต่รถควรปรับประมาณการเมื่อคุณไป เมื่อน้ำผลไม้หมด คุณจะต้องชาร์จ รถรองรับความเร็วในการชาร์จสูงถึง 150kW ที่ควรได้รับจาก 10% เป็นประมาณ 80% ใน 45 นาทีหรือมากกว่านั้น การตรวจสอบ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: ประสิทธิภาพ Ford Mustang Mach-E คือความสนุกในการขับขี่ มันเร็ว ตอบสนองได้ดี และให้ความรู้สึกโอ่อ่าอย่างที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่ โดยทั่วไปแล้ว Mustang Mach-E จะขับได้ดีมาก มีนิสัยใจคอเล็กน้อยที่จะทำความคุ้นเคย Mach-E นั้นหนักมาก และในขณะที่น้ำหนักส่วนใหญ่นั้นอยู่ที่ด้านล่างของรถ ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง แต่ก็ยังไม่ค่อยจับได้เท่ารถเช่น Model Y และเนื่องจาก รถมีน้ำหนักมาก ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็ง และนั่นหมายความว่าคุณสามารถสัมผัสได้ถึงการกระแทกและหลุมบ่อมากมายเมื่อคุณขับผ่าน 2021 Mustang Mach-E แหล่งที่มาของรูปภาพยอดนิยม: Christian de Looper สำหรับ BGRรถยนต์มีโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันสามโหมด — Whisper, Engaged และ Untamed ความแตกต่างระหว่างพวกมันไม่มากนัก แต่คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความแตกต่างเล็กน้อยในการตอบสนองของคันเร่ง ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือมีเสียงเครื่องยนต์ปลอมมากหรือน้อย ฉันพบว่านั่นเป็นกลไกดังนั้นฉันจึงปิดมัน แป้นเบรกอาจสั่นเล็กน้อยเมื่อคุณใช้งาน ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว คุณสามารถใช้การขับด้วยแป้นเดียวและไม่ต้องใช้แป้นเบรก แต่เมื่อคุณเหยียบคันเร่งลงไป คุณจะสัมผัสได้ถึงมันจริงๆ การตรวจสอบ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ประสบการณ์จริงในการขับขี่ Ford Mustang Mach-E นั้นอาจยอดเยี่ยม แต่ท้ายที่สุด ไม่สำคัญว่าคุณจะชาร์จไม่ได้หรือไม่ ในนั้นปัญหาของการขับรถไฟฟ้าในปี 2564 อยู่ น่าเสียดายที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในสหรัฐอเมริกานั้นไม่ได้สร้างขึ้นมาเพียงพอที่จะสร้างประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม หากคุณไม่ได้ชาร์จที่บ้าน คุณจะต้องหาสถานีชาร์จด่วนในพื้นที่ของคุณ ระหว่างการทดสอบ Mach-E นั่นหมายถึงการซื้อของชำในสถานที่ต่างจากปกติ และทำงานบางอย่างในรถขณะชาร์จ และไม่มีที่ชาร์จในพื้นที่ของฉันรองรับความเร็วสูงสุดของ Mach-E ที่ 150kW แม้ว่าสถานี Electrify America หลายแห่งจะรองรับความเร็วนั้น 2021 Mustang Mach-E Charging แหล่งที่มาของรูปภาพ: Christian de Looper สำหรับ BGRหากคุณสามารถชาร์จที่บ้านได้ คุณอาจหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ อย่างน้อยก็สำหรับการใช้งานแบบวันต่อวัน คุณสามารถเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานและชาร์จข้ามคืนได้อย่างง่ายดาย ตราบใดที่การเดินทางของคุณไม่นานเกินไป สำหรับการเดินทางไกล คุณจะต้องวางแผนหยุดชาร์จ ฉันหวังว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจะดีขึ้นอย่างจริงจังในสหรัฐอเมริกาและรวดเร็ว บทสรุป Mach-E อาจเป็นมัสแตง แต่เป็นรถที่ทุกคนสามารถใช้ได้ มันแข่งขันโดยตรงกับเทสลารุ่น Y มาในราคาใกล้เคียงกันและมีพื้นที่สำหรับครอบครัวและคุณสมบัติที่ทันสมัย มีสไตล์ รวดเร็ว และเป็นตัวเลือกที่ผู้ซื้อรถรายใหม่ควรพิจารณา การแข่งขัน การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะนี้มาจาก Tesla Model Y และเป็นการยากที่จะตัดสินใจระหว่างทั้งสอง ฉันชอบรูปลักษณ์โดยรวมของ Mustang Mach-E และ ภายในแม้จะดูไม่ทันสมัย ​​แต่ก็ให้ความรู้สึกพรีเมียมขึ้นเล็กน้อย แต่เทสลาจะได้รับช่วงที่ยาวขึ้นในราคาใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ยังได้ประโยชน์จากเครือข่าย Tesla Supercharger ที่ใหญ่และรวดเร็ว ซึ่งเหนือกว่าเครือข่ายการชาร์จอื่นๆ แน่นอนว่าในขณะที่เขียนบทความนี้ มันอาจจะคุ้มค่าที่จะเลือกใช้ Mach-E รุ่นปี 2022 หากคุณตัดสินใจที่จะซื้อมันด้วยตัวเอง ฉันควรซื้อ 2021 Ford Mustang Mach-E หรือไม่ ใช่. หากระยะเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ Tesla ก็ยังเป็นหนทางไป แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน และชอบสไตล์ของ Mach-E ก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button