สินค้าจีนพุ่งทะยาน เครือข่ายรถไฟรัสเซีย

โดย Gleb Stolyarov

มอสโก (รอยเตอร์) – การเติบโตอย่างระเบิดใน ค่าขนส่งทางทะเลทำให้ผู้ผลิตจีนส่งสินค้าไปยังยุโรปโดยรถไฟทั่วรัสเซียมากขึ้น แต่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดปัญหาคอขวดและทำให้ความจุของเครือข่ายตึงเครียด

ในขณะที่ประเทศต่างๆ สต็อกและการส่งออกสินค้าสำเร็จรูปเมื่อพวกเขาฟื้นตัวจากการระบาดใหญ่ ท่าเรือทางทะเลทั่วโลกกำลังคำราม ทำให้ทางรถไฟเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ

การผูกขาดของรัฐ Russian Railways กล่าวว่าปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดผ่านรัสเซีย เพิ่มขึ้น 40% ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2564 เป็น 782,000 TEU (หน่วยเทียบเท่า 20 ฟุต) และอาจแตะระดับ 1 มิลลิวินาที ของ TEU ในปีนี้

“เมื่อต้นปี ต้นทุนการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์โดยรถไฟระหว่างเอเชียและยุโรปนั้นต่ำเป็นสองเท่าของทางทะเล ขณะนี้อยู่ที่ 3.5 เท่า (ต่ำกว่า)” บริษัทรถไฟกล่าว

การเติบโตส่วนใหญ่มาจากเส้นทางจีน-รัสเซีย-ยุโรป ซึ่งปริมาณการขนส่งสำหรับ เก้าเดือนแรกเพิ่มขึ้น 47% เป็น 568,700 TEU

แต่ผู้ประกอบการขนส่งและนักวิเคราะห์กล่าวว่าการเติบโตอย่างรวดเร็วได้เปิดเผยปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่อาจจำกัดการไหลของการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ

สิ่งเหล่านี้รวมถึงการขาดแคลนพนักงาน – รวมถึงผู้จัดการและผู้ควบคุมเครน – และของสต็อก Alexey Bezborodov หัวหน้า Infraproject ซึ่งเป็นที่ปรึกษาที่วิเคราะห์ข้อมูลและแนวโน้มในการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานกล่าว

“ไม่มีใครเชื่อในการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นนี้ก่อนการระบาดใหญ่ และไม่มีใครพร้อมสำหรับมัน” เขากล่าว

กลุ่มการขนส่งและโลจิสติกส์ Delo บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่าการขนส่งสินค้าถูกจำกัดด้วยความจุที่ต่ำบนเส้นทางรถไฟหลักและคอขวดใกล้ท่าเรือและจุดตรวจชายแดน

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อื่น แหล่งข่าวอ้างถึงความล่าช้าของระบบราชการและ te ปัญหาทั่วไปที่จุดผ่านแดนที่ต้องเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์จากขบวนหนึ่งไปยังอีกขบวนหนึ่งเนื่องจากความแตกต่างในมาตรวัดของรางรถไฟ

แผนระยะยาว

รัฐบาลได้กำหนดแผนระยะยาวเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตราง ในปี 2018 ประธานาธิบดี วลาดิมีร์ ปูติน สั่งให้เพิ่มการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เป็น 1.7 ล้าน TEU ภายในปี 2567 เพิ่มขึ้นสี่เท่าจากระดับ 2017 กลยุทธ์การขนส่งแบบร่างที่รอยเตอร์เห็นเห็นว่ามีการไหลเพิ่มขึ้นเป็น 3.7 ล้าน TEU ภายในปี 2578 ทำให้รัสเซียมีส่วนแบ่งปริมาณการขนส่งสินค้าในเอเชีย-ยุโรปเป็น 15% จาก 4%

เพื่อให้บรรลุ เป้าหมายเหล่านี้ Russian Railways ลงทุน 2 แสนล้านรูเบิล (2.8 พันล้านดอลลาร์) จากปี 2019 ถึง 2024 ในโครงการ “Transsib in 7 days” ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดเวลาการขนส่งสินค้าจากชายแดนตะวันออกไปตะวันตกของประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลกให้เหลือหนึ่งสัปดาห์ เมื่อเทียบกับ ปกติ 11-14 วัน

นี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่ใหญ่กว่ามูลค่ากว่า 700 พันล้านรูเบิล ซึ่งการรถไฟรัสเซียและรัฐบาลกำลังระดมทุนจากปี 2556 มุ่งส่งเสริม การส่งออกถ่านหิน โลหะ และสินค้าโภคภัณฑ์อื่น ๆ ไปยังประเทศในเอเชียโดยการขยายสาย BAM และ Transsib ที่วิ่งข้ามไซบีเรีย

เงินจำนวนนี้จะถูกนำไปใช้ในเส้นทางเพิ่มเติมที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการช้า -รถไฟที่กำลังเคลื่อนที่หรือกำลังมา ในการสร้างและเพิ่มความจุของสถานีและในการเสริมกำลังไฟฟ้าให้แข็งแกร่ง ผู้ผูกขาดอธิบาย

ในแถลงการณ์เพื่อตอบคำถามจากสำนักข่าวรอยเตอร์ ผู้ประกอบการขนส่ง Delo ยินดีกับการลงทุน “แต่ด้วยเหตุผลเชิงวัตถุและอัตนัย การดำเนินการตามมาตรการเหล่านี้ไม่ได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วเท่าที่เราต้องการ” ตัวแทนของบริษัทกล่าว

($1=71.3230 รูเบิล)