Business

'ไม่มีเหตุผลที่พวกเขาไม่สามารถยกเลิก e-tolls' – Wayne Duvenage ของ OUTA

ในขณะที่การเลือกตั้งระดับเทศบาลในแอฟริกาใต้ใกล้เข้ามา ค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ก็กลับมาเป็นวาระอีกครั้ง OUTA CEO และผู้ก่อตั้ง Wayne Duvenage เป็นหัวหน้าตัวเอกที่ต่อต้าน

e-tolls ตั้งแต่ก่อนก่อตั้ง เขาร่วมงานกับ Alec Hogg ผู้ก่อตั้ง BizNews เพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาการยกเลิกค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ให้ดี จากข้อมูลของ Duvenage แม้ว่าจะมีหลักฐานแสดงความล้มเหลวเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับความพยายามของ OUTA ที่จะเสนอแนะทางเลือกและแนวทางแก้ไข รัฐบาลดูเหมือนลังเลที่จะทำ การตัดสินใจ. “ไม่มีอะไรป้องกันพวกเขาได้ พวกเขาสามารถกลับกฎหมาย พวกเขาสามารถปิดระบบในวันพรุ่งนี้ พวกเขาสามารถนำไปใช้อย่างอื่นได้ อย่างไรก็ตาม ใช้สำหรับความเร็วเฉลี่ยในการติดตามระยะทาง ค่าปรับจราจร ค้นหายานพาหนะที่ถูกขโมย การบังคับใช้กฎหมาย มีประโยชน์อื่น ๆ สำหรับโครงสำหรับตั้งสิ่งของเหล่านั้น แต่เท่าที่ e-tolling ดำเนินไปก็เป็นเกมง่ายๆ” – แคลร์ เบเดนฮอร์สท์

ระบบล้มเหลว #etolls ต้องอยู่หรือไม่? ได้เลย @MbalulaFikile ผู้คนจะละเลยมันต่อไป ลองกลับไปที่กระดานวาดภาพแล้วคิดวิธีแก้ปัญหาทางตันล่ะ

ค่าผ่านทาง E ต้องอยู่ Mbalula ยืนยัน https://t.co/MdP4LcaU9V ผ่าน @TheCitizen_News

— OUTA (@OUTASA) 8 ตุลาคม 2564

Wayne Duvenage ว่าทำไม ค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นปัญหาที่แก้ไขได้ยาก:

ใช่ มันแปลกมาก คุณต้องจำไว้ว่าในขั้นต้นรัฐบาลส่วนภูมิภาคสนับสนุนการตัดสินใจนี้ Nomvula Mokonyane เป็นนายกรัฐมนตรีในขณะนั้นและพรรครัฐบาลโดย รัฐบาลแห่งชาติ – ทุกคนเข้าร่วมแผนนี้ แนวคิดนี้ขายให้กับพวกเขาโดย SANRAL ว่าแผนนี้ใช้การได้ การวิจัยทั้งหมดของเรากล่าวเป็นอย่างอื่น เราพยายามที่จะยุติเรื่องนี้ในศาล [it] กลายเป็นเรื่องยุ่งและเป็นเรื่องทางเทคนิคมาก ดังนั้นเราจึงต้องท้าทายเรื่องนี้ในหลายๆ ทาง วิธีหนึ่งคือการพูดว่า มีโอกาสท้าทายหลักประกัน และเราจะปกป้องสาธารณะหากพวกเขาถูกเรียกตัวด้วย e-toll ซึ่งเป็นสิ่งที่เราตั้งใจจะทำ รัฐบาลละทิ้งกรณีทดสอบนี้ คดีจำนวนมหาศาลที่พวกเขาพยายามจะเรียก และตั้งแต่นั้นมา พวกเขาไม่สามารถบังคับใช้กฎหมายของตนเองในเรื่องค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ได้

พวกเขาไม่สามารถขึ้นบัญชีดำคุณได้ พวกเขาไม่สามารถระงับใบอนุญาตของคุณได้ พวกเขาไม่สามารถลงโทษคุณได้ พวกเขาไม่สามารถบังคับให้คุณจ่ายได้ ดังนั้นพวกเขาจึงมีกฎหมายที่พวกเขาไม่สามารถแม้แต่จะจัดการได้ และอัตราการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ก็เช่นกัน สำหรับผู้ใช้โครงการจ่ายเงิน ซึ่งอยู่ต่ำกว่า 15% ตอนนี้เราประมาณการว่าเกือบ 12% ของผู้คนที่จ่ายเงินสำหรับโครงการที่จ่ายให้กับผู้ใช้ – ก็พังไปแล้ว ดังนั้นคำถามที่คุณถามคือทำไมพวกเขาจึงใช้เวลานานในการตัดสินใจครั้งนี้? และนั่นคือคำถามที่เราถามพวกเขา เพราะเราได้ให้ทางเลือกแก่พวกเขา พร้อมวิธีแก้ปัญหา ซึ่งก็คือ พวกเขากำลังสมัครอยู่แล้ว พวกเขากำลังรับเงินจากกระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นที่ที่เงินควร มาตั้งแต่ต้น และพวกเขายังคงเตะกระป๋องนี้ลงที่ถนน

ตอนนี้รัฐบาลจังหวัดได้หันหลังให้กับ e-tolls เมื่อ David Makura มา เข้าสู่อำนาจในปี 2557 และโครงการนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไร้ผล มันเสียเวลาเปล่า มันแทบจะไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการบริหาร ดังนั้นเราจึงไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมพวกเขาจึงไม่สามารถตัดสินใจง่ายๆ และย้อนกลับแผนเดิมและให้ทุนกับถนนเหล่านี้ได้ เนื่องจากเราต้องให้ทุนกับพวกเขาผ่านใบเสร็จรับเงินของกระทรวงการคลัง การจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงจะป้อนเข้าไปโดยวิธีการ หากพวกเขาทำสิ่งที่เราแนะนำเมื่อหลายปีก่อน พวกเขาจะได้จ่ายค่าพันธบัตรไปแล้ว 10 เซนต์ในการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง และพวกเขาได้เพิ่มการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า R3 ตั้งแต่นั้นมา ดังนั้นพวกเขาจึงได้เงิน พวกเขามีความสามารถ นี่คือพันธบัตรที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล พวกเขาสามารถจัดหาเงินทุนผ่านรัฐบาลได้ มันเล็กมากในรูปแบบที่ยิ่งใหญ่กว่า – มันเล็กกว่าที่ Eskom และหน่วยงานอื่น ๆ เป็นอยู่มาก มันชนะเรามากกว่าบางที บางทีอาจเป็นหน่วยงาน บางทีผู้ให้บริการบางรายที่ให้บริการแก่ [the] บริษัทโทรทางอิเล็กทรอนิกส์กำลังเพลิดเพลินกับรายได้บางส่วน

สิ่งที่จะหยุดรัฐบาลได้:

เป็นคำถามที่ดีและมีคนบอกเราว่า ‘แต่คุณรู้ไหม การยกเลิกสัญญานั้นแพงเกินไป’ แต่นั่นไม่ได้ ไม่บินเพราะสัญญา ETC หมดอายุ พวกเขาหมดอายุเมื่อสองปีครึ่งที่ผ่านมา ดังนั้นจึงไม่มีภาระผูกพันตามสัญญา ไม่มีบทลงโทษ ไม่มีค่าธรรมเนียม ไม่มีเงินที่จะนำไปซื้อพันธบัตร กล่าวอีกนัยหนึ่ง อาร์กิวเมนต์อื่นอาจเป็นได้ แต่ถ้าคุณทิ้งมันไป แสดงว่าพวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่แย่กว่านั้น ไม่ใช่เพราะเงินที่พวกเขารวบรวม ซึ่งก็คือ R650m ในปีที่แล้ว ทั้งหมดไปที่ ETC เพื่อเก็บเงินนั้น ดังนั้นสิ่งที่คุณทำคือจ่ายเงินสำหรับคอลเลกชัน จำนวนเงินนั้นลดลงในปีการเงินที่ผ่านมาเป็น R453m สำหรับปี ดังนั้นพวกเขายิ่งแย่ลงไปอีก และฉันรู้ว่าโควิดอาจมีบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนั้น เนื่องจากมีการเดินทางบนท้องถนนน้อยลง แต่ก็ยังมี ดังนั้นจึงไม่มีข้อผูกมัดตามสัญญา พันธบัตรไม่มีการสูญเสียเงิน ไม่มีเหตุผลที่พวกเขาไม่สามารถยกเลิกโครงการนี้ได้ ทั้งหมดหมายความว่ารัฐมนตรีจะต้องยกเลิกการตัดสินใจของรัฐมนตรี Radebe ในขณะนั้นในปี 2008 และนั่นคือการประกาศให้เป็นถนนปลอดค่าผ่านทางฟรีเวย์กัวเต็ง มันไม่ได้ทำอะไรในทางลบในเรื่องนั้น ไม่มีอะไรทั้งนั้น. เราเลยไม่เข้าใจ

คุณรู้ว่าพวกเขาไม่ได้เก็บเงินสำหรับค่าบำรุงรักษาจากค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยการจ่ายเงินน้อยกว่า 15% อย่างที่ฉันพูดไป พวกเขาแค่รวบรวมเพื่อจ่ายให้นักสะสมเท่านั้น ไม่มีอะไรป้องกันพวกเขาได้ พวกเขาสามารถกลับกฎหมาย พวกเขาสามารถปิดระบบในวันพรุ่งนี้ พวกเขาสามารถนำไปใช้อย่างอื่นได้ อย่างไรก็ตาม ใช้สำหรับความเร็วเฉลี่ยในการติดตามระยะทาง ค่าปรับจราจร ค้นหายานพาหนะที่ถูกขโมย การบังคับใช้กฎหมาย มีการใช้งานอื่น ๆ สำหรับโครงสำหรับตั้งสิ่งของเหล่านั้น แต่เท่าที่ e-tolling ดำเนินไป มันเป็นเพียงเกมง่ายๆ ที่จะหยุดการเก็บค่าผ่านทาง เพราะฉันคิดว่าในนาทีที่พวกเขาหยุดโทร ยังไงก็ตาม จะมีการรับที่มากขึ้นสำหรับแท็ก สำหรับเส้นทางเก็บค่าผ่านทางทางไกลที่ผู้คนต้องการใช้เพื่อให้สามารถผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางเหล่านั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เป็นการดีที่สุดของรัฐบาลที่จะหยุดสิ่งนี้ ดังนั้นทำไมพวกเขาถึงยังดำเนินต่อไป เราไม่รู้ นอกจากที่รัฐบาลอาจได้รับความเสียหายจากภาคประชาสังคม เป็นไปได้ว่ารัฐบาลไม่ต้องการรับทราบและยอมรับว่าภาคประชาสังคมได้เรียกร้องให้พวกเขาออกมา ยืนหยัด ดำเนินการรณรงค์การไม่เชื่อฟังทางแพ่งเพื่อขัดต่อกฎหมายของตนเองและชนะ อาจไม่เป็นผลดีต่อการเมือง ใครจะรู้? แต่การจะเดินหน้าต่อไปก็สามารถทำได้และปล่อยให้ R40m หรือประมาณนั้นสามารถจ่ายให้กับ ETC เพื่อจ่ายให้กับตนเองและผู้ให้บริการได้ อาจมีบริษัทสองสามแห่งที่มีรายได้บางส่วน แต่แน่นอนว่าไม่ใช่ R300m ที่พวกเขาจำเป็นต้องทำให้โครงการนี้สำเร็จ มันเป็นเงินเล็กน้อย

ความแตกต่างในระดับรัฐบาลระหว่างระดับชาติและระดับจังหวัด:

ฉันคิดว่าในระดับรัฐบาลระดับชาติมันเป็น ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อยในการที่คุณมีการเงิน คุณมีรัฐมนตรีกระทรวงการคลังหลายคน ฉันคิดว่าพวกเขากำลังต่อสู้กับแนวคิดนี้ บางทีพวกเขาอาจไม่รู้ประเด็นทั้งหมด และฉันจะบอกคุณว่าทำไมฉันถึงพูดแบบนั้น คือฉันจำได้ว่าเคยคุยกับใครบางคนในกระทรวงการคลังเมื่อสักครู่นี้ ใครบอกว่า ฟังนะ เราไม่สามารถหยุดโครงการนี้ได้ เพราะมันกำลังจะ แพงเกินไปที่จะออกจากสัญญา และฉันอธิบายให้บุคคลนั้นฟังว่าไม่จริงเพราะสัญญาหมดอายุ ไม่มีบทลงโทษ เขาค่อนข้างประหลาดใจกับสิ่งนั้น เขาพูด แต่นั่นไม่เป็นความจริง ฉันพูดว่า เอาล่ะ คุณทำให้ฉันดูเป็นอย่างอื่น นี่คือสัญญา มันเป็นสัญญาห้าปีที่หมดลงในปี 2019 – ตอนนี้เราอยู่ในปี 2021

คุณก็รู้ ดังนั้นจึงไม่มีภาระผูกพันตามสัญญา ดังนั้นฉันคิดว่ามีความสับสนเล็กน้อยในระดับธนารักษ์ คุณรู้ไหม อีกอย่างคือกระทรวงการคลังได้ให้เงินสนับสนุน SANRAL สำหรับพันธบัตรเพื่อการปรับปรุงทางด่วนกัวเต็งผ่านกระทรวงการคลังแล้ว พวกเขาให้เงินมากกว่า 11 พันล้านรูปีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มันอยู่ในการเงินของพวกเขา จึงไม่เหมือนกับว่าพวกเขาไม่ได้รับเงินทุน และพวกเขาพบว่ารายได้และเงินมาจากการเก็บค่าน้ำมัน โปรดจำไว้ว่า Gauteng ให้เงินคลังประมาณ 36% ของรายรับ นี่คือมหาอำนาจทางเศรษฐกิจของแอฟริกาใต้ และยังเป็นจังหวัดเล็กๆ ที่มีถนนจำนวนน้อยที่เราจ่ายมากกว่าจ่าย ดังนั้นข้อโต้แย้งอยู่ที่นั่น ทุกอย่างอยู่ในความโปรดปรานของพวกเขาที่จะพูด ฟังนะ คุณซิติเซน และ คุณกัวเต็ง ซิติเซ่น เราจะแก้ไขการตัดสินใจที่ผิดพลาด

ว่าทำไมเราควรกังวลเรื่องนี้ :

นั่นเป็นจุดที่ดีมาก และนั่นคือสิ่งที่เราพูดครั้งแล้วครั้งเล่า จริง ๆ แล้ว มันไม่เกี่ยวว่ารัฐบาลจะยกเลิกหรือไม่เลิก เพราะประชาชนได้พูดไปแล้ว ไม่มีใครจ่ายเงิน ไม่มีอะไรที่รัฐบาลสามารถทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ที่จริงแล้ว เมื่อคุณถามประชาชนจำนวนมากเกี่ยวกับค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ บางคนก็พูดว่า นี่ยังเป็นปัญหาอยู่หรือเปล่า ทำไมเราถึงพูดถึงเรื่องนี้? ดังนั้นประเด็นของคุณจึงถูกต้องมาก และเราบอกว่ามันไม่สำคัญหรอกว่ารัฐบาลจะทำอะไร เพราะประชาชนชนะในเรื่องนี้ และรัฐบาลไม่สามารถทำอะไรกับมันได้

แต่คำถามที่คุณต้องถามคือในขณะที่กฎหมายยังคงมีอยู่และในขณะที่ยังมีคนจ่ายเงิน 12 ถึง 15% ก็ยังมีข้อกังวลอยู่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีบางบริษัทที่จ่ายเพราะพวกเขาเพียงแต่ต้องการปฏิบัติตามกฎหมายเพราะรัฐบาลแตะไหล่พวกเขาหากพวกเขาหยุดจ่ายเพราะ SANRAL วิ่งไปหาพวกเขาและพูดว่า โอ้ เจ้าพวกนี้ คุณก็รู้ ถอดพวกเขาออก รายการจัดซื้อจัดจ้างของรัฐบาล ดังนั้นพวกเขาจึงจ่าย แต่ตอนนี้พวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับบริษัทอื่น ๆ ที่กล่าวว่าเราไม่จ่ายเงินและพวกเขายังคงทำธุรกิจอยู่ แม้แต่หน่วยงานของรัฐบางแห่งก็ยังจ่ายเงิน – นั่นคือรายได้ภาษีของคุณและฉันต้องสูญเปล่า โดยที่หน่วยงานของรัฐอื่นๆ จำนวนมากไม่จ่าย

ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องได้รับผลสุดท้ายเพียงเพราะเห็นแก่สิ่งนั้น เพื่อให้ทุกคนสามารถหยุดจ่ายได้ และคนเพียงไม่กี่คนที่จ่ายรู้สึกว่าพวกเขาไม่ต้องการหยุดจ่ายเพราะพวกเขาไม่ต้องการทำผิดกฎหมายไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม นั่นคือสิ่งที่จะต้องเกิดขึ้น รัฐบาลต้องตัดสินใจและหยุด แต่สำหรับ 85% ของพลเมืองที่นั่น มันไม่ใช่เกมง่ายๆ พวกเขาใช้ชีวิตต่อไปโดยรู้ว่า OUTA คอยช่วยเหลือหากพวกเขาถูกเรียกตัวมา และหากพวกเขาไม่ถูกเรียกตัว ก็จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับพวกเขา

เรื่องตลกที่ใหญ่ที่สุดที่เคยมีมา: @MbalulaFikile ไม่ต้องการทำให้ SA จมน้ำตายในหนี้ค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ ไม่มีใคร (แต่ 15%) ยังคงจ่าย & Treasury จัดสรรกองทุน SANRAL เพื่อให้ครอบคลุมหนี้ eToll การทุจริตอาจเป็นสาเหตุที่ eTolls เดินโซซัดโซเซไปได้หรือไม่? https://t.co/ujxLxigmlc

— Wayne Duvenage (@wayneduv) 28 กันยายน , 2021

บทความที่เกี่ยวข้อง:

Wayne Duvenage ผู้นำ OUTA: นี่คือข้อพิสูจน์ว่า SA อยู่บนเส้นทางสู่การฟื้นฟู – #Stay&Fix

  • OUTA: ใบอนุญาต Karpowership อนุมัติโดย NERSA – ที่ไหน คำอธิบายคือ?
  • (เข้าชม 623 ครั้ง 623 เข้าชมวันนี้)

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *

    Back to top button