Tundra ไฮบริดใหม่ของโตโยต้าใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อพลังที่มากขึ้น

หลังจากผ่านไปเกือบ 15 ปี ในที่สุด Toyota ก็ได้ปรับปรุงรถกระบะขนาดเต็มให้ทันสมัย บริษัทได้เปิดตัว Toyota Tundra รุ่นที่สามในปี 2022 เมื่อวันอาทิตย์ที่ 19 กันยายน โดยนำเสนอรถกระบะที่ทำงานหนักขึ้นพร้อมเทคโนโลยีที่ทันสมัยยิ่งขึ้นทั้งภายในและภายนอก รวมถึงระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่

โตโยต้าพยายามดึงดูดผู้ซื้อรถบรรทุกขนาดเต็มด้วยการออกแบบใหม่ที่โดดเด่น ตัวถังที่แข็งแรง กระจังหน้าขนาดใหญ่ และการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด นำรถบรรทุกมาสู่ศตวรรษที่ 21 พวกเขาทำแม้กระทั่งการตัดแต่งสมรรถนะแบบออฟโรดอย่าง TRD Pro ที่มีเสน่ห์ด้วยแถบไฟที่ติดตั้งมาจากโรงงานซึ่งรวมเข้ากับส่วนหน้า

ทั้งหมดนี้ไม่ได้เกี่ยวกับ ดูแม้ว่า การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดประการหนึ่งอยู่ภายใต้ประทุน และอาจเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดใจที่สุดที่ผู้ซื้อจะได้พบใน Tundra ที่อัปเดตแล้ว นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแบบดั้งเดิมแล้ว โตโยต้ายังได้เพิ่มระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ซึ่งผสมผสานแรงบิดทันทีและประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับกำลังดิบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การติดตั้ง “i-Force Max” ใหม่ทั้งหมดตามที่ Toyota เรียกกันว่า ได้กลายเป็นตัวเลือกเครื่องยนต์ระดับเรือธงสำหรับ Tundras ที่ตัดแต่งให้สูงขึ้น และมันไม่เกี่ยวกับการไล่ตามไมล์ต่อแกลลอน แต่อย่างใด แต่เป็นการผสานรวมของพลังงานไฟฟ้าที่ไร้รอยต่อ

Tundra ขาออกซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2014 และเสียบไว้เหนือรถกระบะ Tacoma ที่มีขนาดเล็กกว่านั้นเต็มไปด้วย 5.7- ที่ค่อนข้างกระหาย เครื่องยนต์ “i-Force” V8 ลิตร ให้กำลัง 381 แรงม้า และแรงบิด 401 ปอนด์-ฟุต แม้ว่าจะค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่ก็ต้องการเชื้อเพลิงจำนวนมากเพื่อให้ระบบส่งกำลังที่ไร้จุดสิ้นสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับคะแนนรวม ระดับ EPA ของ เพียง 14 ไมล์ต่อแกลลอน

Tundra ใหม่ของโตโยต้าลดขนาดลงเล็กน้อยในแผนกเครื่องยนต์โดยไม่ลดทอนกำลัง วิศวกรได้ปรับปรุงเครื่องยนต์พื้นฐานของปิ๊กอัพด้วยการเปลี่ยนกระบอกสูบสองสูบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่งผลให้เป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 389 แรงม้าและ 479 ปอนด์-ฟุต และในขณะที่โตโยต้ายังไม่ได้ประกาศการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ Tundra ใหม่ มีแนวโน้มว่าเกือบสองทศวรรษของวิศวกรรมได้ปรับปรุงตัวเลขนั้นเพียงเล็กน้อย

สิ่งที่น่าสนใจที่สุด สำหรับผู้ที่ต้องการความสามารถมากกว่านี้ โตโยต้ายังเสนอเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรแบบเดียวกันในรูปแบบไฮบริด แทนที่จะพูดว่า Tundra ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์กลับตัดสินใจว่าควรเน้นที่พลังงานดีกว่า

ด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่เสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ที่ ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ระบบส่งกำลัง i-Force Max ที่น่าประทับใจของ Tundra ได้รับแรงม้าเพิ่มเติม 48 แรงม้าและแรงบิด 104 ปอนด์-ฟุต ต้องขอบคุณมอเตอร์ไฟฟ้าและเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ทำให้กำลังต่ำมากในช่วงรอบเครื่อง หมายความว่าทั้ง 437 แรงม้าและแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต จะใช้ได้ตั้งแต่ 2,400 รอบต่อนาที

[Related: Ford’s 2022 Maverick pickup will rival the fuel efficiency of a Honda Civic]

โตโยต้าบอกว่าการกำหนดค่านี้คือ เหมาะสำหรับการลากจูงเมื่อผู้ขับขี่ต้องการกำลังเพิ่มเติมสำหรับการบรรทุกหนัก นอกจากนี้ยังน่าพึงพอใจอย่างยิ่งเมื่อขับไปรอบเมืองในโหมดการขับขี่ “Sport” ของ Tundra มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้เกิดแรงบิดในทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ต่ำกว่า 18 ไมล์ต่อชั่วโมง

เมื่อเท้าขวาของคนขับเรียกมัน V6 ทวินเทอร์โบจะเริ่มเข้ายึดครองและ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอินไลน์เพื่อให้มีกำลังตลอดช่วงความเร็วรอบ เหมือนกับ Toyota Prius ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Tundra ใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์เพื่อขับเคลื่อนระบบไฮบริด Tundra จะมีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย โดยสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้ 1.87 กิโลวัตต์-ชั่วโมง เทียบกับแบตเตอรี่ 1.2 กิโลวัตต์ชั่วโมงของ Prius อย่างไรก็ตาม ก้อนแบตเตอรี่นั้นซ่อนอยู่ใต้เบาะหลัง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อพื้นที่จัดเก็บใต้เบาะที่สำคัญของรถบรรทุก

ดูเหมือนว่าโตโยต้าจะอยู่ตรงที่ มุ่งเป้าไปที่ฟอร์ด เอฟ-150 ไฮบริด ทั้งสองแพลตฟอร์มใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ผลิตพลังงานใกล้เคียงกัน ทั้งสองรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และทั้งคู่มีชุดแบตเตอรี่ขนาดต่ำกว่า 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม Tundra ใช้เค้กในแผนกพลังงานเพียง 7 HP และแรงบิด 13 lb-ft นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงขึ้นเล็กน้อยซึ่งชนะรอบนั้นเพียง 0.37-kWh

พลังงานกันมีบางพื้นที่ที่ทุนดราจะขึ้นมา สั้น. ตัวอย่างเช่น ไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบออนบอร์ดเช่นอุปกรณ์มาตรฐานใน F-150 Hybrid และยังไม่มีฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบแฮนด์ฟรี เช่น Super Cruise ใน Chevy Silverado ปี 2022

[RELATED: We’re getting closer to a world filled with self-parking cars]

ทุนดรายังมีความสามารถในการลากจูงและน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่าเมื่อวางซ้อนกันกับโครงสร้างที่แข็งแรงที่สุดของปิ๊กอัพครึ่งตันอื่นๆ รุ่นปีปัจจุบัน เชฟโรเลต Silverado 1500, Ford F-150 Hybrid และ Ram 1500 Hybrid ลากได้มากกว่า Tundra แม้ว่า Toyota จะเพิ่มขีด จำกัด ของการออกแบบรถบรรทุกทั้งสองคันในปี 2022

นั่นไม่ได้หมายความว่า Tundra เป็นรถบรรทุกที่ด้อยกว่า—มันมีความสามารถมากมาย และได้รับการรีเฟรชอย่างน่ายินดีจากรุ่นปัจจุบันที่อยู่เกือบ 15 ปี นอกจากนี้ การเพิ่มระบบกันสะเทือนหลังแบบ multi-link แบบคอยล์ที่ใช้คอยล์ช่วยลดความสามารถในการลากในขณะที่เพิ่มความสะดวกสบายและไดนามิกในการขับขี่เหมือนรถ ซึ่งอาจตอบสนองผู้ซื้อ Tundra และหนุนยอดขายสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการลากจูง บรรทุกของหนักมาก

Toyota Tundra ใหม่ปี 2022 จะวางจำหน่ายในปลายปีนี้ แม้ว่าจะยังไม่ได้ประกาศวันที่ส่งมอบ ราคา และระดับการประหยัดเชื้อเพลิงที่แท้จริง

• บ้าน
• ธุรกิจ

ดูแลสุขภาพ

• ไลฟ์สไตล์

เทค โลก

อาหาร

• เกม
• การท่องเที่ยว